Система питания двигателя

Система питания состоит из бензинового бака, бензопроводов, бензинового насоса, карбюратора, воздушного фильтра с глушителем шума впуска и впускного трубопровода. Подача топлива принудительная. Указания о применяемых сортах топлива и заправке даны выше (см. «Заправка топливом»).

Рис. 55 Бензиновый бак: 1 — стержневой указатель уровни бензина (щуп); 2 — трубка для выхода воздуха из бака; 3 — бензиновый бак; 4 — фланец приемной трубки; 5 — датчик электрического указателя уровня бензина.

Бензиновый бак (рис. 55) емкостью 55 л расположен в задней части кузова и прикреплен к полу болтами; между полом и фланцем бензинового бака проложена войлочная прокладка. Верхняя часть бака входит в багажник. Наливная горловина выведена под левое крыло, в котором имеется люк, прикрытый крышкой. Приемная трубка 5 (рис. 56) одним концом впаяна во фланец 4, а на другом конце имеет сетку-фильтр.

Фланец прикреплен к баку винтами 6. Под фланцем находится уплотнительная прокладка 7. Трубка 2 бензопровода присоединена к фланцу с помощью штуцера 3. Необходимо следить за плотностью соединений трубки 2 и фланца 4 с баком.
Рядом с фланцем приемной трубки расположен датчик 5 (рис. 55) электрического указателя уровня бензина. Для контроля уровня бензина в баке, кроме электрического, имеется стержневой указатель 1, на котором нанесены риски; цена делений, отмеченных широкими рисками, 10 л и узкими 5 л. Стержневой указатель ввинчен в бензиновый бак. Трубка 2, выведенная в горловину, служит для выхода воздуха из бака при заправке. В дне бензинового бака имеется сливная пробка.
Крышка бензобака (рис. 57) герметично закрывает его горловину и вследствие этого легкие фракции бензина не испаряются. Уплотнение достигается с помощью пластинчатой пружины 11 и прокладки 8. Проволочное кольцо, вставленное в горловину, и цепочка 10 предохраняют пробку от утери. Пробка снабжена клапанами 3 и 6, препятствующими возникновению значительного давления или чрезмерного разрежения в баке.
При повышении избыточного давления до 85 — 135 мм рт. ст. клапан 3, преодолевая силу пружины 4, открывается и сообщает бак через отверстия 1 с атмосферой. При разрежении 12 — 26 мм рт. ст. открывается клапан 6 и также через отверстие 1 сообщает бак с атмосферой. Пробка и ее клапаны правильно работают только при исправной прокладке 8. Отверстия 1 должны быть чистыми и не должны быть перекрыты прокладкой.

Рис. 56 Фланец приемной трубки: 1 — бензиновый бак; 2 — трубка бензинопровода; 3 — штуцер; 4 — фланец приемной трубки; 5 — приемная трубка; 6 — винт крепления фланца; 7 — уплотнительная прокладка фланца.		Рис. 57 Пробка наливной горловины бензинового бака: 1 — отверстия для сообщения с атмосферой; 2 — корпус пробки; 3 — выпускной клапан; 4 — пружина выпускного клапана; 5- облицовка пробки; 6 — впускной клапан; 7- пружина впускного клапана; 8 — прокладка пробки; 9 — наливная горловина бензинового бака; 10 — цепочка пробки; 11 — пластинчатая пружина пробки.

Бензиновый насос (рис. 58)* — диафрагменного типа, приводится в действие эксцентриком распределительного вала. Корпус насоса состоит из двух частей: верхней 3 и нижней 4, между которыми зажата диафрагма 19. В центре диафрагмы укреплен шток 7. Пружина 5 прижимает диафрагму кверху. В вырез штока входит рычаг 8, установленный на оси 24; на этой же оси посажен рычаг 22, опирающийся одним концом на эксцентрик 21, а другим — на рычаг 8.

Рис. 58 Бензиновый насос: 1- воздушный колпак нагнетательной линии; 2 — нагнетательное отверстие насоса; 3 — верхняя часть корпуса насоса; 4 — нижняя часть корпуса насоса; 5 — пружина, диафрагмы; б — отверстие в корпусе для сообщения с атмосферой; 7 — шток диафрагмы; 8 — рычаг штока; 9 — валик рычага ручной подкачки; 10 — рычаг ручной подкачки; 11 — гайка крепления отстойника; 12 — колпачок отстойника; 13 — фильтр; 14 — нагнетательный клапан; 15 — всасывающий клапан; 16 — прокладка колпачка отстойника; 17 — впускное отверстие; 18 — шайба; 19 — диафрагма; 20 — уплотнитель штока диафрагмы; 21 — эксцентрик распределительного вала; 22 — рычаг привода насоса; 23 — пружина рычага привода насоса; 24 — ось рычагов; 25 — оттяжная пружина рычага ручной подкачки.

Пружина 23 прижимает рычаг к эксцентрику. В корпусе расположены два клапана: всасывающий 15 и нагнетательный 14. Над корпусом насоса расположен фильтр-отстойник, закрытый колпачком 12 (стаканчиком). Бензин из входного отверстия поступает по вертикальному каналу в верхнюю часть отстойника, и поэтому жидкость в его нижней части неподвижна и там откладываются механические примеси, заносимые бензином. При выходе из отстойника бензин проходит через сетчатый фильтр 13 отстойника. Между колпачком отстойника и корпусом насоса проложена уплотнительная пробковая прокладка 16; колпачок отстойника прижат к корпусу насоса гайкой 11. Отверстия 6 сообщают полость под диафрагмой с атмосферой. При вращении распределительного вала рычаг 22, следуя за профилем эксцентрика, поворачивается вокруг оси 24 и скошенным концом нажимает на рычаг 8, установленный на той же оси. При этом рычаг 8 через шток 7 опускает диафрагму вниз и в рабочей полости насоса создается разрежение.
Под действием разрежения клапан 15 открывается и бензин из бака засасывается в рабочую полость насоса через фильтр 13 отстойника. При дальнейшем вращении распределительного вала рычаг 22, продолжая следовать за профилем эксцентрика, повернется в обратную сторону, и его действие на рычаг 8 прекращается. Диафрагма под действием пружины 5 прогибается вверх, и давление в рабочей полости насоса повышается. Всасывающий клапан 15 при этом закроется, а нагнетательный 14 откроется, и бензин через трубку, присоединенную к отверстию 2, будет поступать в карбюратор. Величина давления, развиваемого насосом, зависит только от силы пружины 5.
Когда поплавковая камера карбюратора заполнится и ее игольчатый клапан закроется, подача бензина насосом прекратится, так как давление, создаваемое насосом, недостаточно велико для того, чтобы открыть этот клапан.
При полностью заполненной поплавковой камере карбюратора диафрагма бензинового насоса находится в нижнем положении, и рычаг 22 качается вхолостую.
Диафрагма бензинового насоса совершает полный ход только при заполнении пустой поплавковой камеры. При работе же двигателя насос подает бензина столько, сколько его расходуется; уровень топлива в поплавковой камере поддерживается при этом примерно на одной и той же высоте. Диафрагма перемещается только на часть ее хода, а рычаг 22 частично ходит вхолостую.
Бензиновый насос снабжен рычагом 10 для подкачки топлива вручную. Рычаг укреплен на валике 9, в средней части которого имеется вырез. Пружиной 25 рычаг оттягивается книзу; при этом положении вырез в его валике не мешает перемещению рычага 8 при работе насоса от эксцентрика. При качании рукой рычага 10 край выреза на валике 9 нажимает на рычаг 8, диафрагма опускается, в полости насоса создается разрежение, и бензин всасывается. Затем при обратном движении рычага 10 рычаг 8 освобождается от действия валика 9, диафрагма под действием пружины 5 поднимается и бензин подается в карбюратор. При полностью опущенной диафрагме подкачивать топливо вручную нельзя. В этом случае необходимо повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы диафрагма заняла другое положение.
В эксплуатации необходимо периодически очищать отстойник бензинового насоса и его фильтр (сетку). При постановке на место отстойника необходимо плотно прижимать прокладку 16, чтобы исключить возможность подтекания бензина и прососа воздуха.
Для восстановления смятой пробковой прокладки ее следует распарить в горячей воде. При повреждении прокладки, если нет возможности ее заменить, можно восстановить плотность соединения, намазав прокладку размятым мягким мылом.
Для проверки действия бензинового насоса следует отъединить трубку от насоса к карбюратору и подкачать топливо вручную. Сильная пульсирующая струя бензина укажет на исправность насоса. Протекание бензина через отверстия 6 указывает на неисправность диафрагмы и необходимость ее замены.
Следует помнить, что при неполадках в системе питания (прекращение подачи топлива и т. д.) не надо начинать их устранение с разборки насоса. Разбирать насос нужно только в случае действительной необходимости после продувки бензопроводов и самого насоса.

---

^*Стрелками на рисунке показано направление потока топлива

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →